Основна інформація.
| Модель №. | T10-500 225L T10-630 |
| Матеріал | Гума |
| Внутрішній матеріал | Скляна волокна |
| Означати | Олійні стійкі, кислотні та лужні стійкі, стійкі до сліз, теплостійкий, холодний, стійкий до зносу |
| Сила на розрив | Сильний |
| T10 | 630 |
| L | 255 |
| Торгова марка | Jbosun |
| Транспортний пакет | Коробка |
| Специфікація | SGS, Rohs |
| Походження | Шеньчжень Китай |
| Код HS | 40103500 |
Опис товару
| Ремінь | ||||
| Тип | Стовп | Висота зуба | Товщина ременя | |
| PB (мм) | HT (мм) | HS (мм) | ||
| Т-тип | МХЛ | 2.032 | 0.51 | 1.14 |
| Xl | 5.08 | 1.27 | 2.3 | |
| Xxl | 3.175 | 0.76 | 1.52 | |
| L | 9.525 | 1.91 | 3.6 | |
| H | 12.7 | 2.29 | 4.3 | |
| Xh | 22.225 | 6.35 | 11.2 | |
| Xxh | 31.75 | 9.53 | 15.7 | |
| T2.5 | 2.5 | 0.7 | 1.3 | |
| T5 | 5 | 1.2 | 2.2 | |
| T10 | 10 | 2.5 | 4.5 | |
| T20 | 20 | 5 | 8 | |
| At5 | 5 | 1.2 | 2.7 | |
| At10 | 10 | 2.5 | 5 | |
| At20 | 20 | 5 | 8 | |
| Дугова зубчаста | 2M | 2 | 0.75 | 1.36 |
| 3M | 3 | 1.22 | 2.4 | |
| 5M | 5 | 2.06 | 3.8 | |
| 8M | 8 | 3.36 | 6 | |
| 14M | 14 | 6.02 | 10 | |
| 20M | 20 | 8.4 | 13.2 | |
| Дуговий зуб std | S2M | 2 | 0.76 | 1.36 |
| S3M | 3 | 1.14 | 2.2 | |
| S5M | 5 | 1.91 | 3.4 | |
| S8M | 8 | 3.05 | 5.3 | |
| S14M | 14 | 5.3 | 10.2 | |
| Дуговий зуб RPP | Rpp3m | 3 | 1.15 | 1.9 |
| RPP5м | 5 | 1.95 | 3.5 | |
| Rpp8m | 8 | 3.2 | 5.5 | |
| RPP14 м | 14 | 6 | 10 | |
Вибір синхронного пояса та колеса
Синхронний привід ременя належить до Belt Drive, але він покращує проблему ковзання традиційного приводу ременів, яка не може підтримувати суворий коефіцієнт передачі. Традиційний привід ременя покладається на тертя, що утворюється, коли ремінь і шків натягнуто на передачу потужності, але коли кероване колесо зіткнеться з перешкодою або перевантаженням, ремінь ковзатиме на шків.
Рішення проблеми з ковзанням полягає в тому, щоб навчитися з ланцюгового приводу, обробляти зуби на внутрішній окружності пояса та зовнішню окружність шківа, а зуби ременя з'єднуються з зубами шківа, щоб переконатися, що не було відносного ковзання між поясом та шківою під час процесу передачі, що забезпечує стійку та точну коефіцієнт передачі та синхронізованої швидкості.
1. Синхронний ремінний матеріал
Синхронні ремені можна розділити на два типи відповідно до матеріалу: поліуретан (PU) матеріал та гумовий матеріал.
Поліуретанові синхронні ремені в основному виготовлені з термопластичного поліуретану і мають високу стійкість до зносу. Цей тип синхронного пояса використовує нейлоновий дріт або сталевий дріт як шар розтягування, тому синхронний ремінь важчий і придатний для передачі високого навантаження.
Гумові синхронні ремені в основному виготовлені з хлоропренової гуми, яка має кращу стійкість до тріщин. Цей тип синхронного пояса використовує скляне волокно як шар розтягування, тому гумові синхронні ремені м'якіші та легші для згинання, ніж поліуретанові синхронні ремені.
2. Форма зуба синхронного ременя
Що стосується форми зуба, до тих пір, поки зуби ременя та шківа можуть бути повністю з'єднуються, будь -яка форма зубів може бути оброблена. Різниця полягає у здатності до навантажувальної здатності зубів та впливу точності передачі. Тому в даний час галузь використовує лише "трапецієподібні зуби" та "дугові зуби".
(1) Синхронні ремені трапецієподібних зубів можуть передавати великий крутний момент (велике навантаження) і підходять для низькоточної передачі та низькошвидкісної передачі.
(2) Синхронні ремені зуба дуги мають невеликий ефект полігона, забезпечують більш плавний перехід, зменшують вібрацію та удар, а пояс і шків більш щільно сітчасті, тому точність передачі висока. Він підходить для систем передачі з невеликими коефіцієнтами передачі, високою швидкістю та високою точністю.
Популярні Мітки: З покриттям гумового ременя, Китай з виробниками ременів, що належать до покриття, постачальниками, постачальниками, фабрикою
